Válvula eléctrica de tres vías para suministro de agua a calentador de alta presión.
| Tipo | Válvula de tres vías |
| Modelo | F963Y-2500LB, F963Y-420 |
| Diámetro nominal | DN 350-600 |
Durante el funcionamiento normal del calentador de alta presión de la unidad de energía térmica supercrítica (ultrasupercrítica) de 600 a 1000 MW, la ruta principal de la válvula de tres vías en la entrada del calentador de alta presión se abre y la derivación se cierra. El suministro de agua de la caldera ingresa al calentador de alta presión desde la ruta principal antes de ingresar a la caldera a través de la válvula de tres vías en la salida del calentador de alta presión.
- El cuerpo de la válvula y el capó adoptan una estructura de acero completamente forjado.
- El tipo de sellado del cuerpo de la válvula y el capó adopta una estructura autosellante a presión.
- El diseño de la válvula está diseñado con asientos de válvula superior e inferior. Cuando la válvula sube para abrirse y el suministro de agua ingresa al calentador de alta presión, el núcleo de la válvula hace contacto con el asiento superior de la válvula para sellar y evitar que el suministro de agua ingrese al bypass; Cuando la válvula baja para cerrarse y el suministro de agua ingresa a la caldera a través del bypass, el núcleo de la válvula hace contacto con el asiento de la válvula inferior para sellar y asegurar la desconexión y reparación del calentador de alta presión.
- El asiento de válvula superior y el capó de la válvula adoptan una estructura de tipo dividido para facilitar el desmontaje.
- El bypass por donde fluye el suministro de agua está equipado con elementos reguladores, lo que proporciona una pérdida de presión idéntica a la de la tubería del calentador de alta presión por donde pasa el medio para evitar la fluctuación de la presión del suministro de agua.
- En caso de desconexión del calentador de alta presión, el volante en la parte superior de la válvula puede ayudar a cerrar la válvula de forma compulsiva.
- Los elementos del acelerador en la derivación de la válvula de tres vías de entrada y el asiento de la válvula superior adoptan un diseño integrado y no requieren orificios de aceleración adicionales por separado.
